Briefing
Procédure feu moteur au démarrage connu (démarreur en continu ,
si moteur démarre 15 à 20s +étouffoir ,
si démarre pas , étouffoir , réservoir coupé , plein gaz )
Je vais effectuer un démarrage type moteur froid ou chaud (nb injections : froid 4 , chaud 0)
(Vérification de la pression d’huile dans un délai de 30 secondes
Vérification de la charge de l’alternateur)
(D’après la carte de l’aérodrome expliquer comment on va rouler jusqu'à la piste )
Procédure particulière pour le roulage : aucune ,mouillée ,verglacée, fort vent de travers
Roulage pour la 25 QFU exact 254 ,la 07 QFU exact 074
Premier cap et première altitude
Je vais effectuer un décollage de type normal ,terrain court volet 10°,vent de travers manche dans le vent
VR 55 Kt V2 (vitesse de sécurité décollage ) 70Kt
Montée initiale 70Kt
ZAC 300 ft sol (800 ft QNH Toussus) : rentrée des volets accélère 75 Kt (meilleur taux de montée 70Kt)
Procédure en cas de panne moteur avant VR : puissance réduite , freinage maximum ,volet rentré ,étouffoir
Procédure après rotation : de 0 à 300 ft tout droit
de 300 ft à 800 ft 30° droite ou gauche
après 800 ft 60 à 70 ° (secteur avant)
Panne mineure : tour de piste droite ou gauche et atterrissage
En aucun cas je ne fais demi tour
Nous arrivons à Toussus aérodrome contrôlé 119.3 MHz
Atis delta écouté
La piste en service est …….. ou doit être
L’altitude d’intégration - non contrôlé 1000 ft tour de piste +altitude aérodrome +500 ft (pour voir l’aire à signaux)
- Contrôlé altitude d’intégration ,altitude tour de piste
Procédure de remise des gaz (244 à Toussus)
Briefing arrivée terminé
Pour mémoire :
Virage à droite : les caps augmentent (compas + DG), l’indicateur de virage à droite, la bille à gauche, horizon et vario stables
Virage à gauche : les caps diminuent (compas + DG), l’indicateur de virage à gauche, la bille à droite, horizon et vario stables